为什么复工后买二手车_为什么复工后买二手车便宜

1.买二手车将成主流？各地纷纷

2.为什么越来越多的人选择二手车？

3.疫情下的二手车行业：还没有想象的那么糟

4.疫情后的武汉二手车市场及整个行业现状

5.为什么老司机喜欢选择二手车，而不是新车呢？

6.为什么年轻人都喜欢买二手车？

二手车内饰有毒气体减少，用车更安全，性价比更有优势。

1、二手车有性价比优势

二手车比新车占据更高的性价比优势，这一点毋容置疑，如果仅需要一辆代步车，无所谓豪华与否，不在意二手车小毛病，那么二手车是最好的选择。

同一款车，开了三年的二手车比新手便宜40%-50%。这就是二手车的性价比优势，如果只需要一辆代步使用，那么建议二手车。

2、二手车内饰有毒气体减少，用车更安全

新车内饰的刺激性气味和甲醛等有毒气体容易引发白血病，而二手车使用了很多年，在内饰毒气体方面降低了很多，或者几乎对人体无影响，二手车用起来更安全。

扩展资料：

买二手车的技巧：

1、砍价的时候，可以比均价低一些。但是，一辆市场上卖30万的二手丰田普拉多，出15万，如果二手车商还卖给你，那车就有问题了，当然，不排除一些二手车商把破车当好车卖，所以才要看车况。

2、买二手车尽量选择口碑好的门店，虽然没真的打算做成百年老店，但是二手车这行，靠的就是口碑。所以，这样的店的车可能没有想象中便宜，但是车况往往更靠谱。

买二手车将成主流？各地纷纷

要说汽车的好处，除了日常上班代步外，还能很好地提升一个人的生活质量，更重要的是它能彰显一个人的身份和地位。大家想想，一辆锃亮高级的汽车开出去，是不是忒有面子？但那些有经验的老司机常常选择剑走偏锋，给相同的预算，他们往往更愿意入手一辆二手车，这就免不了让许多新手小白丈二和尚摸不着头脑了。那么，今天我就来聊一聊为什么老司机会如此青睐二手车。

一、性价比更高

同一款车型，二手车的价格自然要比新车便宜很多，而且相同预算买到的二手车也会比新车有档次得多。就好比如，一辆3年以内的非事故车、非泡水车，再加上车况良好的前提，那拿着买科鲁兹的钱也许都可以买辆迈锐宝了，开出去岂不是更有面子，何乐而不为呢？

二、节省税费

那你要买新车的话，当然得知道它除了本身的裸车价格，还要缴纳各种各样的税费，例如购置税、车船使用税、进口综合税等。举个例子，购置10万元的1.6L车型，购置税为全车价格10万/1.17*10%，价格就是8547元，单购置税这一项就已不少，而一些进口车型还需各种进口税包括消费税、关税、增值税等。而二手车是完税车辆，各类税费都免交，这无形中可以帮你省下一大笔钱。

三、折价率低

房子越来越值钱，但车不一样，新车买手的那一刻就已经开始贬值了，而且时间越长贬值越多。然而，当你选择一辆二手车时，前车主已经替你承担车子的第一次折价，即使你自己开了一段时间，它也不会再让你赔过多的钱。

四、碰撞也不心疼

常言道，常在河边走哪有不湿鞋。新车上路自然也免不了小剐小蹭，心疼之余还要承担高额的修理费用才是最让人头疼的。而二手车则不然，它本来就给人一种“皮厚肉糙”的感觉，即使平时碰撞了也不会太心痛。

为什么越来越多的人选择二手车？

买二手车将成主流？各地纷纷开办二手车展

对于所有的车友来说，车展一定丝毫不陌生，每年在全国各地都会有许多大大小小的车展。但最近几年，很多地方逐渐诞生了二手车展。这象征着购买二手车正在逐渐趋向于主流，不再是一个让人不敢触及的领域。

很多朋友会好奇，为什么要选择购买二手车？我认为主要有以下几个优点：

1、经济实惠

既然是二手车，价格肯定会比新车便宜。同样价格下，购买二手车能买到配置更好、级别更高的车，使用起来还不会有很大的差别，肯定是十分划算。而且有时候买车只为了日常代步，可能用几年后就会更换，这时买辆新车有些得不偿失，买辆二手车用几年后再卖掉，肯定是更好的选择。

2、不会心疼

很多新手买车时会选择先购买一辆二手车练手，等驾驶熟练后再买自己喜爱的车。新手上路，难免会偶尔刮刮蹭蹭，如果是自己喜爱的车，肯定会十分心疼。但如果是买一辆价格低廉的二手车，肯定不会过于心疼，刚好适合刚拿到驾照的朋友练手。

3、方便更换

如果不是土豪，又想没事换换不同的车开尝尝鲜，比起直接买新车，选辆二手车是个极其划算的办法。二手车价格低廉，而且保值率远远高于新车，买到手后开几年再卖掉，亏损很小。

3、方便更换

如果不是土豪，又想没事换换不同的车开尝尝鲜，比起直接买新车，选辆二手车是个极其划算的办法。二手车价格低廉，而且保值率远远高于新车，买到手后开几年再卖掉，亏损很小。

对于二手车，很多朋友也会有一些担心：车辆是否靠谱？是否是泡水车或重大事故车？其实现在的二手车行业正在逐渐走向规范，车况信息逐渐透明，检测过程逐渐正规。担心车辆不靠谱的话，我们要确保车辆车况清晰透明，远离事故车泡水车，开上放心二手车。

疫情下的二手车行业：还没有想象的那么糟

二手车经济实惠，刮碰不心疼，零件好配，选择余地大。

首先，它们是非强制性的。同样的新车预算价格，可以购买不同系列的车，不同配置的车型，性价比更高，保存率也比新车高，毕竟价格已经下降，折旧率也没有新车高，也节省了很多费用。

一般来说，只要价格合理，主流汽车仍然很受欢迎。在我们的市场上，一些还来不及在网上发帖，就被人呢定走路。这种情况非常多。许多人认为购买二手车是因为他们很穷。这实际上是一个错误。随着汽车消费的逐渐理性化，人们已经纠正了“只买昂贵的，不买合适的”的消费观念，选择合适的才是最正确的。在交通方面，二手车逐渐被越来越多的消费者认可，购买合适的二手车已经成为许多消费者的首选。

现在人们生活的压力很大，对许多有钱人来说，他们把钱投资在汽车上后会有很大的贬值。因此，最好把辛苦赚来的钱投资于其他方面，这也有助于钱生钱防止货币贬值。此外，如果新车被处理得越来越高，在以后的维护中也会花费更多。许多人会认为这也是对金钱的极大浪费。此外，如果你能在购买后修理一些二手车，如果你不能这么说，你可以简单地用新车替换它们。此外，你可以出售你自己的二手车，当你再次出售时，贬值不会太高，所以非常划算的。

此外，新车的气味不能在短时间内完全消除，而二手车的气味不会很刺鼻，因为它们已经使用了一段时间，而且彼此相比还是比较舒适的，随着二手车的一定程度磨合，新手驾驶会更方便使用，省去了很多麻烦。

疫情后的武汉二手车市场及整个行业现状

2020年的春节，应该说是全中国人民最刻骨铭心的一个春节。

自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，已经持续了2个月时间，根据“人民日报*丁香园”的官方数据显示，截止到2020年2月11日12时，全国累计确诊42714例，疑似21675例，死亡1017例。这样的数据表明，此次新型冠状病毒肺炎疫情规模已经超越了17年前的非典。

很多企业原计划的2月10日复工，最后绝大多数都选择了延期复工或者远程居家办公。在2月10日当天，中国汽车流通协会对会员单位及相关企业进行了专题调研，调研的三十余家汽车经销商集团，共涉及4S店共计1067家，只有302家复工和部分复工。4S店总体开工比例为28.3%，不足三分之一。

对于二手车交易市场，根据大搜车的“全国车商开业状态免费查询工具”（点击可直接查询）的数据显示，截止到2020年2月11日，工具中搜集到全国262家交易市场中开业的只有21家，开工比例仅为8%。绝大多数二手车交易市场的开工日期暂定为2月17日，具体还需要看疫情的发展情况而定。

这几天，全国各地有不少二手车商与我老潘进行交流，其中也有武汉的车商，大家都表示压力很大，共同的担忧都是，在疫情的影响下，2020年的二手车行业会怎么样，有什么样的发展趋势。

在这里，老潘也结合跟同行的交流，简单总结几点看法：

1、二手车商从来都是靠实力说话。

在疫情笼罩下，我们看到了各大主机厂纷纷给其经销商解压，比如不设Q1的KPI考核、提车就立刻享受提车奖励、特殊车型专项返利补贴延长、疫情期间库融免息、金融贴息补贴、在天猫等平台开通线上展厅等等。对于单打独斗的二手车商而言，没有上游企业来支持，也没有下游企业来帮助，二手车商是二手车的搬运工，从来都是靠自己，靠本事。

当然，每个地方的政策、文化等各个方面都有差异，有些二手车交易市场响应国家号召，疫情期间减免了商户的租金，这也是同舟共济的直接体现。

2、中小型二手车商是行业的核心力量，抗击打能力最强。

对于二手车商的数量一直没有精准的统计口径，根据中国汽车流通协会2016年的数据，全国二手车交易市场数量共1068家，市场内经营服务企业数量为44274家。根据二手车行业以经纪人为交易主体的特点推测，实际的二手车商数量至少翻倍，这其中还不包括各种电商平台的从业人员。

我们假设二手车商10万个吧。

根据中国汽车流通协会的数据显示，2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，交易金额为9356.86亿元，交易均价6.27万。假设80%的交易量为实体车商产生，即全国二手车商年总体交易量接近1200万辆。

按照这个数据演算，以车商数量为10万作为基础，单个车商的年交易量为120台，折算到单月交易量即为10台。按照平均库存45天计算，车商的月库存量在满库的情况下约为15台，按交易均价6.27万计算，则平均库存金额约为94万。

也就是说，抛开人力成本和房租，以及不使用库存融融资的前提下，平均每个车商的月库存金额为94万。实际情况是车商会根据淡旺季和市场情况来决策当月库存量的增加或者减少，年底就是一个调整库存的时机，涉及到春节长假，基本是以清库为主，特殊车型除外。

我们再看疫情从发生时间到爆发时间已经是接近2020年春节了，这个时间段车商的库存量应该是降低的，假设打个7折，意味着疫情期间，二手车商的平均库存金额是94*70%=65.8万。

假设整个Q1都处于瘫痪状态，用3-5%的平均毛利率来抵消三个月时间车辆的折价应该也是符合逻辑的。

按照以上的假设，在疫情期间，二手车商的平均库存金额为68.8万，Q1的直接损失为房租和人力成本，间接损失为资金沉淀的银行利息损失，以及其他时间成本和不可控因素。

总体来看，中小型二手车商的抗击打能力还是很强的。

3、相当于淡季延长。

很多专家也好，投资人也好，都在说二手车行业过于零散，夫妻店做不起规模，无法复制。反观行业的发展，二手车行业最佳的合作模式恰恰就是夫妻店，信任强，人效高，决策快，灵活，机动，还不用考虑飞单（业内还有句玩笑话，想要防飞单，就让他们结婚吧。这玩笑是老潘说的）。对于中小型二手车商来说，疫情下的延迟复工，相当于淡季的延长，还远没有到面临生死的程度。应对淡旺季，早已成为一种习惯。

4、谁是最大的受害者？

先说4S店体系的二手车业务，尽管各大主机厂和经销商集团对于二手车业务越来越重视，但二手车业务还远没到能到影响一个4S店是生是死的地步，也就是说4S店体系的二手车业务还有主机厂和经销商集团来支持，有爹可拼，主要看爹的生命力。中小型二手车也就是延长了淡季，并不会有致命的打击。那么在行业内，谁才是最大的受害者呢？1、规模非常大的独立展厅。车价高、库存大、人力成本高、资金成本高。2、二手车电商平台。无论是C2B、B2C还是C2C，无论哪种模式，二手车商永远是这些平台的中转站，换句话说，这些平台都是依托于二手车商而存活，没有车商就没有平台。如果这样的平台没有二手车交易，单月的成本支出还是相对固定的，包括：年度广告投放成本、人力成本、资金成本、店面租金成本等等。对于他们而言，考验现金储备的时刻到了，否则，很可能接下来又会面临一波大批量裁员的风波。3、第三方服务机构，类同于第2点。规模较小，成本可控、业务多样化的可以挺过这段难关。4、初创机构。依托于二手车交易的初创公司，没有现金流的情况下，生存空间受到极大的影响。

5、疫情后的机会如何？

现在有两个观点：一个是说像2003年非典之后带来的汽车消费小高峰一样，新型冠状病毒肺炎疫情过后，也会有个购车小高峰；另一个观点则刚好相反，不会出现购车高峰，全国经济下行，面临转折点。

我们先看一下数据：

2003年，中国汽车保有量2400万辆，不到美国1/10，汽车产销量分别为444.37万辆和439.08万辆，二手车年交易量为87.89万辆。

2019年，中国汽车保有量达到2.6亿辆，汽车产销量分别是2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下滑7.5%和8.2%，但依旧继续十一年蝉联全球第一，二手车交易量1492.28万辆，累计同比增长7.96%。

两组数据表明：我国汽车市场由“增量时代”向“存量时代”转变已是不争的事实，发展二手车就成了激活汽车市场的内生动力。

疫情期间，私家车的安全系数远高于公共交通工具，疫情过后，应该会掀起一波购车小高潮，性价比高的二手车一定也是消费者的不二之选。

加强品牌建设、保持车况透明、注重售后服务的标准化经营，将成为二手车发展的大趋势。如果二手车交易市场及其场内二手车商不及时转变意识形态，基于主机厂和经销商集团双品牌背书的4S店二手车业务一定会一跃而起。

期待，疫情早点结束。

6、当下要做的是什么？

难得的假期，休息的也差不多了，该去做点什么了：

不看谣言，少论八卦；

多看看书，补充一下知识量，以后肯定用得着；

关注企业动态，看看其他行业、企业在疫情期间是怎么应对的；

网上学习，看看别人家的抖音号是怎么玩的；

勇于尝试，开个视频直播试试水；

锻炼身体，强健的体魄是一切的根本；

勤思考，写写文章发给我，我帮你发表，好东西与大家一起分享。

微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么老司机喜欢选择二手车，而不是新车呢？

从4月到近日，武汉各大二手车市场已经复市整整一段时间了。

这一个月，二手车积压存量大难消耗、车辆贬值严重、高端二手车无人问津；与此同时，低价车却大行其道受热捧，卖车新生代也迎来交易小高峰。这段时间，酸甜苦辣各种滋味在武汉二手车市场四散开来。谁都没有料到，疫情过后，武汉的二手车市场形势会变得如此扑朔迷离。

便宜车走俏，高端车遇冷

某日，武汉市蔡甸区江城大道一号车市。

张先生经营的二手汽车车行内，摆满了各种品类的车辆。

得益于张先生在车市多年的深耕，复工之后的这个月，车行卖了二十多台车，数量也基本恢复到了疫情之前的状态。

这一个月，张先生发现，价格在10万左右甚至以下的二手车卖得异常火爆，特别是适合女士驾驶的代步小车，车源特别紧张。

张先生分析，是疫情让大家更注重安全，让不少只有一台车的家庭，萌生了夫妻各一台代步车的想法，增加了购车的动力，以避免乘坐公共交通工具。正是这一诱因，让低价二手车在这个特殊时期成为销售主力。

然而，中高端的二手车市，此时就比较萧条了。

在某二手车的展厅中，摆满了宝马Z4、奥迪Q5等豪华二手车。

一旁的办公室内，老板李先生正在给员工准备新的工服。李先生介绍，因为这几个月经济不景气，豪华车购买力减弱，车行从去年年底到现在一共压了有35台车，资金接近1000万。

“一般来说，二手车周期最长在30天。”李先生告诉查博士，一个月后，车子只会越亏越多，中高端二手车尤为明显。

另外，由于车辆2个多月没有销售，中高端车贬值的速度是非常快的，有的豪车，两个月时间损失一二十万都有可能。

当然，从另一个角度而言，市民若在此时出手购买中高端二手车，倒是相当划算。

聊完当前武汉二手车市场，我们再来看看全国二手车行业信息

1、二手车交易总量增长速度快，发展潜力巨大

尽管近几年中国二手车交易开始兴旺，但目前中国二手车的年销量目前还不到新车年销量的1/3。根据发达国家汽车市场中二手车与新车销量比例来看，中国二手车市场还有很大的发展空间;同时，随着经济的发展及新车技术的不断进步，车主换车的频率将会相应增大，这将给中国二手车市场带来发展机遇。

2、二手车地域性发展突出

在中国，二手车市场凸显出地域性发展的特点，经济越发达地区，二手车交易量越大;经济较为落后的地区，二手车的成交量远不如经济发达地区。

3、二手车经营模式正在发生转变

当前中国二手车市场经营模式出现了一些新的变化，最显著的就是二手车经营主体出现了由单一模式向多元化的转变。在已形成的二手车交易市场、二手车经营公司、二手车品牌经营公司和二手车经纪公司等多元化经营主体的同时，出现了二手车拍卖、置换、连锁经营等新型营销模式，二手车市场交易模式呈现向多元化方向发展的局面。

要求进一步落实全面取消二手车限迁政策，有利于二手车市场的发展，未来我国二手车市场规模将逐渐扩大，预计到2025年，我国二手车市场规模将超过2.87万亿元。

从长远来看，挺过这段艰难的时期，国内二手车市场依然前景广阔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么年轻人都喜欢买二手车？

因为二手车相对于新车来说有很多的优点，也比较省心，所以很多老司机都喜欢二手车。下面就简单的介绍下老司机都为什么喜欢二手车吧。

第一个原因就是二手车便宜，与买新车相比较能省下来不少钱。虽然说现在很多的新车价格也都不是很高，但是大家赚钱都不容易，在要求不高的情况下自然是越省钱越好了。由于很多车辆的保值率都比较低，所以很多的二手车的价格可能都是新车价格的百分之六七十，甚至是新车价格的一半。买二手车会省下来很多的钱，还是非常划算的。

第二个原因就是二手车经过了一段时间的磨合了，车子开起来比较舒适，出厂时可能会有的小毛病也都已经暴露出来了。新车的话，都是没有经过磨合的，所以开起来的话可能会有点不顺畅。而且由于车辆的零部件很多，买新车的话可能很多的小毛病小问题都不能及时的发现。而二手车基本上都是过了磨合期的，而且小毛病可能也已经暴露出来了，不会太坑人。

第三个原因就是刚出厂的新车里面味道比较重，可能还会含有一些对人体有害的味道，而二手车则不用担心这个问题。由于很多汽车的内饰都会使用化学原料，所以刚入手的新车里面味道都是比较重的。有些新车可能开了没多久驾驶员就会出现头痛、恶心的情况，而二手车则不用太担心这个问题，因为那些刺激性的气味可能都已经挥发了。

第四个原因就是二手车的外观没那么多讲究，偶尔被刮花或者蹭到了也不用担心。其实能买二手车的，基本上都是对车子的外观要求不高的。再加上二手车在入手之前可能就存在一些剐蹭的痕迹，所以即使以后再出现剐蹭的情况也不会心痛，毕竟补个漆也不便宜。

1、价格因素。二手车普遍来说在价格方面有优势，相比新车，二手车省去了购置税（新能源车除外），这可不是一笔小费用，大约为汽车售价（不含税）的10%，除此之外，还有折旧率，新车买来到卖出，还会有折旧率，也就是新车落地就要打折，这个也是根据车况以及市场行情而定的。

2、同等价位，可选车型丰富。其实这一点也是和第一点价格相关的，意思是，花同样的钱，二手车的可选择性要比新车更多，同时，还能挑选到比新车更高级别的车型。