吉利缤越猎手版二手车报价_吉利缤越猎手版二手车报价及图片

1.吉利小型suv缤越多少钱?

2.吉利缤越“三缸”比四缸车型卖得贵，该如何选？

3.吉利缤越PRO 7.98万元起售，新增1.4T动力，首推猎手版

4.三个月总结 吉利缤越1.5TD长期测试（5）

5.吉利缤越新车型上市，搭1.4T+6AT，售7.58万元

那我们还是先来看看小型SUV，在二手车市场保值率的整体状况。排名第一到排名第十的差距相差了将近15%左右。

其中日系品牌车型保值率普遍偏高，韩系车和德系车各有一款车型上榜，国产车也有两款车型上榜，值得点赞。

没有任何意外，小型SUV保值率最高的车型，日系车占据5个名额；而自主品牌同样表现优越，有三款车型上榜分别排在第4位、第7位和第10位。

小型SUV在二手车流通性比较偏低，这也说明国内消费者在选购二手车的时候，小型SUV的关注度并不是那么受欢迎。

接下来我们看一下具体的车型，丰田C-HR和丰田奕泽与本田XR-V和本田缤智以及铃木维特拉这5款车型的保值率都在61%以上，自主品牌吉利缤越也达到了62.07%，这可以说是相当不容易了。

实话实说，吉利缤越在自主小型SUV里面，的确是一款很不错的车型，要颜值有颜值、要空间有空间、要配置有配置、要品质、要做工统统都有。

而且舒适性、隔音效果都可以是同级最佳的车型之一，价格也比较坚挺。所以啊，这样的缤越保值率想不高都难！

在日系上榜的5款车型里面，“双田”的四款车型，只能说中规中矩吧。铃木维特拉，是我认为榜单里面最好的车型，虽说铃木在国内基本上可以是名存实亡了。

但维特拉绝对是这个级别越野能力最强的选择，1.4T的版本在中配车型开始，就有四驱系统了。可惜啊，中国消费者貌似这么好车子并不感冒！

除此之外，起亚奕跑和斯柯达柯米克这两款车型虽说（三年）保值率还可以，性价比也挺高的，但国内消费者对他俩的认可一般，所以销量方面还是比较冷门的。

在这个榜单中，除了吉利缤越值得我们点赞之外，长安CS15和吉利远景X3同样觉得我们鼓掌，3年保值率都在55%以上，这保值率比美系、法系车高多了。

其实小型SUV市场自主品牌的话语权还是比较主动的，毕竟在这个级别的细分市场自主品牌布局已久，相对合资车来说，可选择性多太多了。

而且我相信自主品牌在这个领域会越来越好，上榜的车型会越来越多。但也不得不说，自主品牌车型保值率还有比较大的提高空间。

吉利小型suv缤越多少钱?

今天再给大家推荐5款自动挡SUV，它们都是国六车型，裸车价优惠后不超过8.5万，而且跟我们之前推荐的7万左右车型完全错开，可以给大家更多的选项作参考。

哈弗F5

不得不说长城哈弗在生产SUV方面真的有一手，旗下热销的车型太多了。今天给大家推荐的这款是哈弗F5，目前在售的2019款国六车型共4款，官方指导价10.2万-13万，我们具体推荐的是2019款国潮版?1.5T?i酷，官方指导价10.2万，优惠完8万出头。

它是紧凑型SUV，长宽高为4470、1857、1638mm，轴距2680mm，外观跟最畅销的哈弗H6还是很不一样的，F5的腰线从前往后一直在升高，感觉车尾是高高翘起来的，有点跨界轿跑SUV的意思。它采用1.5T发动机，最大169马力，285牛米，比很多同排量合资车的动力还要强。不过需要注意的是它的整备重量达到1.6吨，比同级主流车型重了200公斤，所以实际驾驶体验中动力优势也没那么明显。在配置上，这款是最低配车型，拥有前后独立悬架、主副气囊、ABS、车身稳定控制、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、前排无钥匙进入、3.5英寸行车电脑、9英寸中控触摸屏、6个喇叭、LED日行灯、前后电动车窗带主驾驶一键升降、自动空调、后排出风口等。

吉利缤越

吉利缤越是一款上市没多久的全新小型SUV，长宽高为4330、1800、1609mm，轴距2600mm，它出自吉利全新的BMA制造平台，造型和配置是它的最大优势，外观非常年轻化，主打的也是年轻消费者。目前在售的7款国六车型官方指导价为7.98万-12.98万，我们今天推荐的是2019款260T?DCT猎手版，官方指导价8.98万，优惠完大概8.3万。

它采用一台1.5T三缸涡轮增压发动机，这台发动机同样应用于领克车型，最大177马力，255牛米，数据一点也不比同排量四缸发动机差，配合7挡双离合变速箱，官方零百加速7.9秒，已经很给力了。配置上，它提供主副气囊、ABS、车身稳定控制、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、无钥匙启动、8英寸中控触摸屏带导航、车联网、6个喇叭、LED日行灯、前后电动玻璃带一键升降和防夹手、外后视镜电动调节带加热、手动空调等。

传祺GS3

相比传祺GS3，大家可能更熟悉的是传祺GS4，当年销售非常火爆。传祺GS3定位稍低，是一款小型SUV，长宽高为4350、1825、1680mm，轴距2560mm，目前在售的共8款车型，指导价为7.68万-11.38万，我们推荐的是2020款235T自动舒享版，官方指导价8.98万，优惠完大概8.2万。

它同样采用一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大163马力、235牛米，跟上文的缤越有些差距，匹配的同样是7速双离合变速箱。配置上，它拥有主副气囊、胎压显示、ABS、车身稳定控制、后倒车雷达、两种驾驶模式、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、车顶行李架、8英寸中控触摸屏、4个喇叭、电动车窗、手动空调带PM2.5过滤、后排空调出风口等。

起亚奕跑

起亚奕跑是东风悦达起亚推出的一款小型SUV，长宽高为4100、1735、1533mm，轴距2570，加上它那种跨界的设计风格，真的是小巧时尚型，非常适合女生开着上下班，另外它也是这个价位少有的合资品牌自动挡SUV。目前在售4款车型指导价为6.98万-8.28万，我们推荐的是2019款1.4L自动运动版，指导价8.28万，基本没什么优惠。

它采用1.4升自吸发动机，最大100马力，132.4牛米，搭配6挡手自一体变速箱，虽然动力数据不高，但是它整备质量只有1.1吨，所以实际驾驶体验还是很灵活的。在配置上，它拥有主副气囊、胎压报警、ABS、车身稳定控制、后部雷达、倒车影像、自动启停、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、运动外观套件、铝合金轮毂、车顶行李架、无钥匙启动、驾驶门无钥匙进入、8英寸液晶仪表、8英寸中控触摸屏、6个喇叭、LED日行灯、前后电动车窗、自动空调等，配置还是相当丰富的，非常适合对空间要求不高的上班族。

东风风光S560

或许很多人并没有注意过这款车，不过你一定听过它的生产厂家——东风小康，就是做面包车起步的，现在产品也进入了SUV市场。不过出乎意料的是，风光S560的外观和内饰已经相当精致。它是一台紧凑型SUV，长宽高为4515、1815、1735mm，轴距2690，是我们今天推荐的5款车型中尺寸最大的，更让人惊喜的是它是一台7座车型，所以再也不用担心家人一同出游坐不下了。我们今天推荐的是2019款1.8L?CVT舒适型，官方指导价7.99万，目前没什么优惠。

它采用1.8升自吸发动机，最大139马力，187牛米，匹配CVT无级变速箱，动力中规中矩。在配置上，它提供整车7年或15万公里质保，这比一般的三年或10万公里质保要高出不少，另外配备主副气囊、ABS、车身稳定控制、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、铝合金轮毂、车顶行李架、遥控钥匙、多功能方向盘、8英寸中控触摸屏带导航、语音识别控制、车联网、6个喇叭、LED日行灯、前后电动车窗、自动空调、后排出风口等，在这个价位配置算是相当丰富了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤越“三缸”比四缸车型卖得贵，该如何选？

吉利小型suv缤越报价7.88万至11.88万元：

1、吉利缤越作为BMA架构的首款SUV车型，缤越动力方面将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机；

2、最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。此外，该车还将配备丰富的智能安全装备和L2自动驾驶辅助技术；

3、吉利缤越是基于吉利全新BMA全球模块化架构打造的首款车型，定位于小型SUV，整体造型更加年轻化，并将配备L2自动驾驶辅助技术。[2]车身尺寸方面，其长宽高分别为4330×1800×1609毫米，轴距为2600毫米。

百万购车补贴

吉利缤越PRO 7.98万元起售，新增1.4T动力，首推猎手版

对于初入社会的年轻人来说，小型SUV是不错的选择。比如合资车型，像缤智、XR-V这类很受欢迎，但碍于价格方面（裸车价接近15万），让一些预算有限的消费者，只能转而考虑国产车型。要说国产小型SUV哪些比较火？从销量来看，?吉利缤越、传祺GS3、长安CS35这些算畅销款。其中，要说销量最好的，还是缤越，其长期单月销量在10000多台。

最近，有一些95后朋友就问到了缤越这款车，看中它的性价比，觉得外形还中看。但具体到车型的选择上，就有点纠结了，同样是裸车价9万多，“三缸”和“四缸”该如何选？

目前2020款缤越的官方指导价区间为7.98—10.28万，提供1.4T四缸和1.5T三缸两种选择。其中，1.4T车型为全系的低配和次低配，价格区间为7.98—9.18万；而1.5T车型的起步价为9.98万，也就是说，三缸车型比四缸卖得还贵，难道三缸就这么香吗？下面，我们就同样裸车价9万多的三缸和四缸车型做对比，看看到底哪款适合入手。

2020款?PRO?240T?DCT猎手（9.18万元）搭载的是1.4T四缸发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱；而2020款?PRO?260T?DCT骑士（9.98万元）搭载的是1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。

具体来看，1.4T发动机排量更小，为四缸，而1.5T排量更大，为三缸。从性能来看，无疑是1.5T发动机动力更强。但从官方公布的油耗来看，三缸车型和四缸车型的百公里综合油耗是一样的，为6.3L。可以这么理解，三缸车型相比四缸车型动力更强（加速更快），但油耗是一样的。也就是说，三缸机的亮点在于兼顾了性能和油耗。

说到这，可能很多朋友会提出异议，三缸发动机体验不好。在此，我不做评价，毕竟是主观感受的问题，要根据各自的体验来判断。不过，个人觉得，从动力来看，1.5T车型比1.4T也强不了多少，结合到“体验”，或者说如果你有顾虑，那么四缸缤越更合适。

再来看看配置方面，这两款车型同样配备了电子手刹、胎压显示、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、车联网等基础配置。

而相比之下，1.5T三缸车型配置会更高。具体来看，其可选配LED远近光灯，而四缸车型仅为卤素灯，同时没有LED日行灯和LED前雾灯；三缸车型还配备了车侧盲区影像、全景天窗（四缸车型为普通天窗）、10.25英寸中控屏（四缸车型为8英寸）、自动空调（四缸车型为手动空调）。此外，三缸车型座椅材质为皮和织物混搭，而四缸车型为仿皮。

阿川评车

两款车型价格相差8000元，从动力系统到配置，二者差距是远超这个差价的。通过对比可以明显看出，吉利主推的还是三缸车型，论动力、油耗还有配置，无疑是三缸缤越性价比更高。如果你心里对三缸机不排斥，个人更加推荐三缸版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三个月总结 吉利缤越1.5TD长期测试（5）

吉利缤越自2018年上市以来就成为一款自带流量的网红车，强悍的产品力及低廉的价格获得了不错的市场反馈。4月15日，吉利缤越迎来了升级，缤越PRO版正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.98万-11.98万元。同时，缤越混动版ePro也一同上市，共3款车型，售价区间为12.58万-14.98万。针对购车消费者，官方还推出了多种优惠，其中购买缤越PRO至高5000元金融补贴、至高5000元置换补贴、5年免费车联网流量以及全系标配“车规级CN95”高效复合空调滤芯；而购买缤越ePro可享受36期0息、60期抵月供等购车礼，首任车主还可享受电芯终身质保、电机电控8年或15万公里超长质保、免费赠送充电桩及安装服务、5年全时在线免费流量等福利。

新车亮点：

1、更加运动的外观设计

2、标配GKUI19智能车机

3、取消1.0T，新增1.4T

缤越PRO外观延续了现款车型的设计风格，“时光竞速美学理念”语言使前脸棱角分明，在光影的作用下十分动感，车侧腰线设计较为丰富，由前车门贯穿至尾灯处，车尾则被镀铬饰条贯穿，拉伸了视觉感受。同时，为突出整车运动感和竞速感，缤越PRO还增加了运动套件，包括双色竞速轮毂、炮筒式双边共四出的赛车运动排气管、类飞行器的保险杠造型等；高功率版的游侠、Battle两款车型还标配双色车身、熏黑战斧轮毂、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜等，进一步强化运动属性。相比燃油版，缤越ePro最明显的变化是采用了银色中网，ePro标识彰显身份，轮圈造型和双边共两出排气装饰罩的设计也有所不同。

缤越PRO内饰整体布局没有明显变化，但取消了棕黑内饰，提供全黑和红黑色两种选择，搭配D型多功能方向盘、势能电子换挡器、星舰尾擎空调出风口由内而外彰显运动基因。中控屏内部集成吉利最新GKUI19智能车机系统，在智能交互、语音AI等方面较上一代进行升级，车载信息也更加个性化。

缤越PRO基于BMA模块化平台打造，拥有较高的空间利用率，驾乘空间宽松。此外，缤越PRO车内小的储物空间也很丰富，不过行李厢容积表现一般。

动力部分，缤越PRO取消了1.0T三缸发动机，提供1.5T三缸和1.4T四缸两款动力，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒，综合油耗百公里6.3升。后者最大功率104千瓦，最大扭矩235牛米，匹配6速手动或6速双离合变速箱，综合油耗百公里6.1升。缤越ePro搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，匹配7速双离合变速箱。官方介绍其百公里加速6.9秒，满电百公里油耗1.4升，纯电续航里程为62公里。

车型配置分析

缤越PRO共推出5款车型，售价基本与老款保持一致，但在配置方面有着诸多提升，为了避免购车烦恼，下面我们简单直接的对比5款车型，告诉您哪款值得买。

缤越PRO

■1.4T+6MT?射手

指导价：7.98万元

标配：前通风盘式+后盘式刹车、215/65?R15轮胎、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、皮质多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、仿皮座椅（主六向+副四向）、8英寸中控屏、车载蓝牙、3USB接口、4喇叭音响、卤素大灯、大灯延时关闭、驾驶位车窗一键升降、后视镜加热等，可选装电动天窗、GPS导航、语音识别控制、车联网等。

■1.4T+6DCT?猎手

指导价：9.18万元

增配：215/60?R17轮胎、驾驶模式切换、自动驻车、电动天窗、前排无钥匙进入、GPS导航、语音识别控制、车联网等，可选装10.25英寸中控屏。

■1.5T+7DCT?骑士

指导价：9.98万元

增配：215/55?R18轮胎、车侧盲区影像、可开启全景天窗、皮织物混搭座椅、10.25英寸中控屏、12V电源接口、6喇叭音响、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED雾灯、全车车窗一键升降、后视镜折叠、自动空调、PM2.5过滤装置、负离子发生器等，可选装全LED大灯。

■1.5T+7DCT?游?

指导价：10.98万元

增配：全景影像、7英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。

■1.5T+7DCT?Battle

指导价：11.98万元

增配：前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、电动后备厢、远程启动、方向盘换挡、全LED大灯、自适应远近光、3色车内氛围灯、内后视镜自动防炫目、感应雨刷等。

从上述来看，缤越PRO价格差基本在1万元左右，车型标配也比较丰富，5款车型中，我们推荐1.4T+6DCT?猎手版，首先来说其变速箱由6MT升级达到6DCT，带来更好的驾驶体验，而在配置方面，增加了像电动天窗、无钥匙进入、语音识别控制、车联网等使用率较高配置，价格上涨1.2万元算是物超所值，并且这款车的售价仅为9.18万元比较亲民。如果预算充裕，想要体验更完美的缤越PRO，我们推荐1.5T顶配Battle版，不到12万元的售价，却可以给您带来20万元的用车体验，主动安全配置、科技配置一应俱全。另外，1.5T发动机可以带来更强劲的动力输出。

缤越ePro

■Base

指导价：12.58万元

标配：前通风盘式+后盘式刹车、215/55?R18轮胎、胎压显示、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、3USB接口、4喇叭音响、卤素大灯、后视镜加热等。

■Higher

指导价：13.58万元

增配：前排侧气囊、后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、仿皮座椅、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、自动空调等，可选装可开启全景天窗。

■Super

指导价：14.98万元

增配：全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架、12V电源接口、6喇叭音响、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、卤素雾灯、后视镜折叠、PM2.5过滤装置、负离子发生器等，可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光等。

缤越ePro从性价比来看更推荐中配版本的Higher车型，虽然顶配版本配置更为丰富，不过在贵出1.4万元的加价性价比显然不如前者，而Base版的实用配置相对较低，同样不做推荐。

缤越PRO市场竞争力

缤越是BMA平台的首款SUV，年轻运动的定位赋予了其比较独特的产品特性，上市后曾一度销量过万，但随着CS35加了PLUS之后以及捷达VS5的出现，缤越的竞争力不断下滑，所以推出PRO版本是必然选择，从产品来讲，缤越PRO进一步强化了运动的产品核心，配置上也领先同级CS35?PLUS，在价格相差不大的情况下，缤越PRO显然会更容易被消费者接受。另外，CS35?PLUS高配车型采用的是1.4T动力，缤越则搭载1.5T动力，参数也要优于前者，所以未来缤越PRO在与CS35?PLUS的竞争中有望处于领先。而对比捷达VS5，虽然缤越PRO价格、配置有着较大优势，但有着VW品牌加持，捷达VS5在同价位难有对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤越新车型上市，搭1.4T+6AT，售7.58万元

不可否认，最近?缤?字两兄弟 缤瑞 和 缤越 （ 查成交价 | 车型详解 ）的确是处在风口上。缤越基于BMA平台打造，与以往的 吉利 车型有很大的不同，颜值内饰完全对的上年轻人的口味。在经历过漫长的等待，吉利缤越终于来到我身边进行长测。这次将会进行长达两个多月的长期 测试 ，综合感受缤越外形、配置功能、专业性能测试、智能科技等方面进行体验，力求让消费者能够全方位认识缤越。

第一篇长测内容主要是了解缤越的静态体验为主。未来数篇内容更加注重动力、操控、车联网等深入体验。全方位展现缤越的空间、油耗、动力输出等大家关心的方面。

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商家报价： 7.88~11.88万

1 为啥选择缤越

打开吉利缤越的首页，看到首页大大的标题?青春创造赢?，马上让人联想到缤越已经成为当下热门综艺《创造营2019》的官方指定用车,这档节目非常迎合当下年轻人的正能量态度。显而易见，缤越就是为年轻人准备的一款车。作为年轻的我，不对应该是年轻尾巴的我，要抓紧感受着年轻气息，了解年轻人的喜好。

吉利和 沃尔沃 经过多年的磨合，终于携手走进小排量的领域，吉利未来将会在众多车型上搭载小排量涡轮增压发动机。正好我也对小排量的实际使用情况非常感兴趣。长测期间将会横跨广州的春天和初夏，将会经历着各种潮湿、暴雨、暴晒等恶劣天气，气温也会反复不定。

先聊一下手上这台缤越情况，缤越2019运动款260T 7DCT Battle双色车型，属于缤越的顶配车型，也是个人认为最值得入手的车型之一。选择缤越原因不外乎是，其一基于吉利BMA平台下打造，具有高拓展性和高可靠性，满足欧洲五星安全标准，全面领先普通小型车平台；动力部分是1.5TD涡轮增压发动机和7DCT变速箱，也是和未来沃尔沃车型所共用。重点是缤越拥有各种高科技配置，它让年轻人能够抢先体验到各种先进的科技。当然缤越的外观充满运动范，性价比在同级别中非常突出。

2 提车后初体验

缤越的外观给我的感觉是有点年轻的躁动，或许是受到车身颜色的影响。运动款配备三种车身颜色，并且提供单色/双色车身。普通版本车型有5种单色车身颜色可以选择。运动版本增加一些性能 元素 的装饰，更加有运动的味道。车尾巨大无比的尾翼，充满了挑衅的意思，甚至连排气都是真的双边双出。

展开余下全文（1/13） 2 提车后初体验 回顶部 3 内饰设计充满活力

缤越 的内饰如同外观般的年轻有活力。功能布局简单明了，任何累赘的按键设计都不复存在。中控台主要采用银色饰板和红色皮革材料的包裹，没有任何老气横秋的味道。仪表盘和中控台均采用高清的显示屏，整体的显示色彩和效果非常不错，同时也有助于增加车内精致感。

最博得我欢心便是内饰面板中嵌入了氛围灯，红黄绿三种颜色的氛围灯可以随驾驶模式调节。氛围灯的存在增加了车内的迷幻的色彩，促进两人之间的关系。

缤越的配置真的非常丰富，特别是L2级别的自动辅助驾驶，几乎同级别绝无仅有的配置。我非常好奇这个L2级别自动辅助驾驶的使用便利性怎么样。

3 动力配置 回顶部 4 动力配置

5 总结

第一期长测中，主要行驶城际高速路况、城郊畅顺红绿灯路况以及部分高速严重拥堵路况，整体油耗表现还算让我满意。下一篇文章我将会对缤越进行深度的油耗 测试 。整体上 吉利 缤越拥有同级别强悍的动力输出，配置真的非常丰富，几乎 超越 了大多数同级别的车型配置，拥有L2级别自动辅助驾驶、10.25英寸触控高清大屏、360?百万全景影像等高科技配置。当然这也是仅限顶配车型，不过这也是物有所值。对于配置动力方面，我非常满意，深深感受到吉利的诚意满满的。（图/文/摄： 赖达聪＠青山三剑客）

4 动力系统感受 回顶部

看了上一期提车初体验后，相信大家已经对 吉利 缤越 有一个全方面的了解，同时也能认识到缤越有着越级的配置，那么它开起来怎么样呢？前前后后我也开了缤越有将近一个月的时间，而且越来越喜欢开着它出行。今天跟大伙聊聊这台车动力系统体验以及开起来是怎么样的感受，驾驶感受能不能赶超合资品牌呢？

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动力系统感受

说到动力，不得不聊聊吉利缤越这套动力系统，吉利缤越的1.5TD发动机与 沃尔沃 联合研发，搭载低惯量涡轮增压和缸内中置直喷两大领先技术。沃尔沃旗下的CMA平台车型，如XC40、S60、XC60、V60将来也会搭载这款1.5TD发动机。

这款发动机采用模块化、平台化、家族化的设计，保证了动力性能、燃油经济性以及达到更高的排放等级。

这款发动机主要采用技术包括：200bar高压燃油喷射系统、顶置喷油嘴、低惯量涡轮增压器、带mask结构的高滚流比气道设计、可变排量机油泵、缸盖集成排气歧管和DVVT技术；同时采用双质量飞轮、平衡轴、静音高压燃油泵及减震喷油器等技术，改善发动机的NVH性能。

低惯量的涡轮可以减少涡轮迟滞，让发动机尽快进入增压的工作区间，整体动力输出更加澎湃。同时低惯量的涡轮也能保证了小排量发动机应有的燃油经济性。

缤越针对NVH方面也进行着重的优化。发动机上配备了平衡轴 ，以减少发动机的振动产生；DVVT中采用长效型正时皮带，皮带使用寿命可达8-10万公里，在整车使用寿命内，正时皮带的工作噪音会低于正时链条，从而有利于降低发动机运转噪音；加装了双质量的飞轮，改变动力的振动频率；整机模块化、轻量化设计中，采用了中空凸轮轴、合成树脂进气歧管、集成水泵模块，降低了发动机重量，从而优化发动机的NVH。

因此，吉利缤越1.5TD发动机动力输出可以傲视同级别的优秀水平，发动机在1500转就能释放255N?m的扭矩，能让车辆拥有不错的起步提速响应。另外变速箱方面搭载7挡湿式双离合变速箱，拥有领先的扭重比，电子换挡把实现快速的切换挡位响应，并且搭配方向盘换挡拨片，换挡响应时间仅需0.2秒。变速箱传动效率高达96.8%，实现燃油经济性最大化。

湿式双离合变速箱在平顺性上要比干式好几倍。首先变速箱油液可以对变速箱阀体进行冷却，变速箱并不会容易过热；湿式离合器有更宽的阀值调校，不需要像干式离合器那样控制温度而快速换挡，造成使用中的窜动和顿挫。因此，缤越的7DCT湿式双离合变速箱更加可靠耐用。

缤越拥有三种的驾驶模式，ECO经济、NORMAL标准以及SPORT运动模式。同时转向系统也有三种转向模式可以选择，舒适、标准以及运动模式。调节驾驶模式的同时转向模式也可以跟随联动调至对应的模式。

日常普通驾驶中，我还是调至ECO经济模式，原因只有一个，其他动力模式动力输出实在是有点暴力。ECO经济模式下，油门响应调校会偏慢一点，变得迟缓一些，变速箱也更愿意去升挡，动力输出更加温顺平和。不过油门踩过1/3后，变速箱也会马上降一个挡，动力又会哗啦啦输出，给我源源不断的推背感，推背感似乎连绵不断深不可测。ECO模式动力表现得已经非常充裕，标准模式和运动模式还得了？

标准模式几乎是用得比较少，因为这个模式下油门的响应比经济模式会更快一些，不过变速箱并没有特意降挡提升转速，整体动力输出表现会比ECO经济模式要爽快一丢丢。

相反SPORT运动模式用得更多一些。切入SPORT运动模式，仪表盘也会变得激昂起来，红色主题颜色同时转速表显示也会更为突出。

7DCT在运动模式变得更加活泼，把转速时刻保持在最佳动力输出区间，油门响应几乎零延迟。此时缤越给人感觉更加运动，全油门下去不只是动力输出凶猛，同时发动机声浪和排气声浪排山倒海而至，让我的肾上腺素直接飙升。

用了运动模式做了一次百公里加速体验。踩着油门和刹车可以把转速憋着到2000转，放开刹车踏板，变速箱结合紧张有序，起步瞬间前轮并没有发出抗议的叫声。缤越起步非常流畅，不会有响应迟钝出现。加速过程中，转速去到将近6000转换挡，换挡速度非常快，没有感觉到动力有中断。最终百公里加速成绩能到8.45秒。

从加速图明显可以看到，加速度瞬间下降和上升的时间间隔仅为0.2秒，这就是7DCT变速箱换挡的时间，快得几乎感受不到。

缤越有运动激情一面，但同时也有温情柔顺的一面，这才是日常驾驶当中最舒服的状态。调回至ECO模式，一切变得很安静，怠速状态经常以为发动机没有启动，不管是方向盘还是座椅都感受不到让人心烦的振动。行驶起来，发动机也会相当识趣避免了低转区间，无论哪种驾驶模式转速就难以低于1500转。日常匀速行驶发动机噪音几乎完全被隔绝开完，剩下只是轮胎噪音和轻微的风噪。

5 充满乐趣的激烈操控 回顶部 充满乐趣的激烈操控

坐久了，压抑不住心中驾驶的欲望，火速拉着 缤越 上山来一趟跑山，释放内心的激情。

缤越的方向盘配备了换挡拨片，随时随刻拨动拨片即可切换至手动模式，左减右加直接增加山路驾驶的乐趣。快速转动方向车头的跟随性极其灵敏，车头迅速的响应有利于车身在弯道中保持良好的姿态。

缤越的悬架调校显然也是偏向运动层面，悬架的支撑性非常好，快转弯车身不会有太明显的侧倾，这一点在SUV当中也是非常难得的表现。速度继续增加，悬架并不会翘起来，妥妥把车轮压在地面发挥最大的抓地力。

缤越顶配车型采用的是马牌UC6，215/55R18的大尺寸保证了车辆在极限下的操控性，弯道继续给油，缤越依旧是在可控范围之内，只是轮胎轻微发生声响，这让我在狭窄的山路感受到刺激的体验。

通过山路驾驶已经感受到缤越的操控底子非常不错，获取缤越极限的操控表现只有通过极限绕桩才能得知一二。

关闭ESC车身电子稳定系统，逐渐加速进入18米标准桩桶阵。拐进第一个桩桶，转向系统的灵敏让缤越多了一份灵动，少了一些SUV固有的笨重。连续的绕桩 测试 ，缤越车身姿态反应与期望值非常近似，不会出现迟钝，慢半拍的姿态响应。继续提高车速，轮胎出现尖叫的抗议，不过车身姿态非常可控，整车极限不会马上突如其来，从响胎到极限的临界点非常宽广，留有充足的安全距离。

绕桩速度再提升，逐渐我开始有点绕不过来。车身呈现出一种推头的迹象，此时感受到缤越极限要来了，极限如想象中般顺畅到来。整体极限来得温和，与此同时ESC电子车身稳定也是非常听话，没有跳出来作出任何的干扰。

通过山路和绕桩体验，我发现的确缤越不会呈现出SUV的笨重现象，相比同级别的SUV有更高的操控极限，也更加容易获得操控的快感。

开得快还必须要刹得住。我对缤越进行连续十次的制动测试，制动过程非常稳健，主观感觉制动力非常强大，距离短，有信心安全感。十次制动测试下来，制动系统并没有发生任何的热衰减。最终百公里制动成绩定格在37.37米。

缤越的底盘调校显然有一手，摒弃了以往中国品牌车型松散毫无质感可言的特性。缤越底盘总体偏向北欧系的硬朗风格，处理细微的初阶振动非常爽朗迅速，不会感觉到任何余震。面对大坑洼大起伏，弹簧能够迅速缓冲振动，减振器也能把车身拉住减少来回荡漾。

缤越以20km/h时速通过连续的减速带，在车内几乎感受不到较大的晃动，保持了不错的舒适性。总体来说缤越底盘偏向厚实扎实调校，大小振动均被高效快速吸收，同时高速行驶呈现一种有底气的淡定感，说实在对于缤越的底盘我真的非常喜欢，同级别SUV很少有如此淡定表现。

总结

第二期长测中的油耗测试涉及到加速测试和一些山路行驶，整体油耗略微上升，不过还算是在可接受的范围之内。

对于缤越的动力体验几乎是无法挑剔，动力储备给人非常充沛，有点用不完的感觉。日常加速动力底气十足，超车提速瞬间完成，一点不像小排量发动机的感觉。跑得快，刹得也快，制动力输出线性，制动效果给人安全感满满。

同时缤越的操纵稳定性颇高， 超越 了同级别SUV，甚至合资SUV的表现；极限带比较宽，留有足够的救车反应时间。总体来说，缤越的动力非常充沛，甚至有点小钢炮性能的味道，再搭配厚实的底盘调校，让我越来越喜欢。（图/文/摄： 赖达聪＠青山三剑客）

6 屏幕控制非常流畅 回顶部

上一期我们已经对 缤越 的驾驶动力方面有深入的了解，本期我们继续聊缤越细节方面。大屏逐渐成为当下年轻人追捧的热点，智能互联系统也是当下的趋势。现在的车载系统中控屏越来越大，功能越来越丰富，而且各种的在线互联功能层出不穷。在大多数消费者眼中，屏幕是与车辆的科技感结合在一起。所以呢，缤越中控屏也特别显大，满满的科技感。究竟好不好用呢？这期聊聊缤越的GKUI吉客智能生态系统。

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屏幕控制非常流畅

相信每一个坐上缤越的小伙伴都会被中控10.25英寸悬浮大屏所深深吸引。10.25英寸屏幕几乎是全系标配，显然大屏幕更能突出年轻智能的味道。屏幕采用横置的布局，屏幕分辨率达到1920?720的全高清级别，色彩饱和度表现得相当饱满。UI界面设计采用当下流行的圆角小清新设计，总体看上去非常有高级感。

屏幕操作采用多点式全触控设计，支持各种的拖拉缩放，左右页面切换并不会有延迟或卡顿情况出现，操作的流畅度等同苹果手机一样。另外，屏幕下方还保留着音量调整和关闭屏幕的快捷实体键。

系统颜色除了会随驾驶模式变化之外，仪表盘颜色和内饰氛围灯也会随之发生变化。另外可以通过4G网络下载各种的主题的进行更换，关键是绝大多数主题都是免费下载，完全可以满足年轻人的新鲜感。屏幕作出了一定角度的倾斜，无论从哪个方位亦或是太阳直射的情况下观看，屏幕都不会出现反光情况。

屏幕上的功能图标支持拖拉改变位置，同时常用的功能集成在左侧快捷的菜单当中，提升便捷性。调整空调时，空调信息便会立马显示在屏幕上；在空调界面中向左滑动可进入前排座椅加热的调节。

7 在线功能非常丰富 回顶部 丰富的在线功能

如何辨别出车载系统是否智能丰富，就看在线功能和扩展性如何。 缤越 的GKUI吉客智能生态系统拥有各种丰富的在线功能，高德地图、在线音乐、在线电台、在线资讯。其中系统的高德地图使用上与手机端没有差别，只需要登录同一个账号，手机搜索过的地点便会自动同步至车载地图上，而且还可以提前规划路线发送至车机。

8 语音交互系统和远程控制系统实用 回顶部 你好， 缤越

智能语音交互系统怎么在缤越上怎么能缺少。直接呼出?你好，缤越?，甜美语音助手马上出现。可以通过语音对车辆硬件进行控制，比如开关车窗、天窗等，同时还可以轻松进行导航设置、打电话、寻找歌曲、查询信息等，甚至还可以进行闲聊体验。除了能识别普通话外，还可以识别带方言不标准的普通话甚至粤语也没问题，识别率表现得不错。

T-BOX远程控制

只要手机上安装?G-Netlink?App并且进行绑定，即可远程对缤越进行控制。多达85项的车辆控制和查询，支持远程开关发动机、开/锁车门、打开天窗、空调、车窗、座椅加热等功能。另外还可以对车辆的状态进行实时监控，出门前能够提前了解车况。

总结

第三期长测中的油耗 测试 主要行驶高速路况、郊区走走停停路况、市区拥堵路况。高速路况油耗表现非常不错；市区的拥堵路况油耗略微上升，但也属于可接受范围之内。

每次开车前必须打开缤越的车载系统收听在线音乐，虽然没有Carplay，但并没有觉得有任何丝毫使用上的不方便。系统操作起来非常流畅、UI界面设计漂亮、屏幕够大且不反光，这一切让我上车后完全可以脱离手机束搏，更加专注驾驶。总的来说，缤越GKUI吉客智能生态系统非常能讨好潜在目标人群所需，因为它更加贴近年轻人所追求的简约，而且T-BOX远程控制系统极大提升车辆使用的便利性。（图/文/摄： 赖达聪＠青山三剑客）

9 首保采用全合成机油 回顶部

?评测频道 缤越 在我手上将近有两个月时间了，这台缤越属于顶配车型。其最大亮点之一是拥有L2级自动驾驶辅助，无疑极大降

随着国产自主品牌不断发力，越来越多的良品车型登场。日前笔者得到消息，?吉利缤越一款新车型正式上市，取名为“G-Power?240T?箭手版”，售价为7.58万元，为吉利缤越的入门级车型。与现款车型相比，新车的外观、内饰并未发生太大变化，配置有所调整，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

外观方面，新车延续了家族式设计语言。车头部分配备多边形进气格栅，回形中网动感十足，镀铬饰条贯穿整个车头并连接两枚前大灯，营造出不错的设计感。作为入门级车型，新车配备卤素远近光灯，虽然不如LED大灯漂亮，但点亮后仍然不失辨识度。

来到侧面，新车的腰线呈上扬式设计，贯穿两个门把手，搭配动感的裙线，勾勒出内凹式车门。同时，黑色侧裙造型动感，与黑色轮眉和前后包围连为一体，营造出不错的设计感，搭配多幅式铝合金轮圈，侧面颜值同样不低，整体设计迎合当下设计趋势。尺寸方面，新车的长宽高分别为4330毫米×1800毫米×1609毫米，轴距为2600毫米，空间够用，符合官方冠上的“小钢炮”称号。

进入车内，新车的内饰依旧漂亮，中控台和中央通道采用大面积镀铬饰板覆盖，营造出不错的时尚感。中控台上方矗立一块悬浮式触控屏，集成了多种主流功能，包括手机互联、循迹倒车影像、蓝牙连接等等。与此同时，新车配备三幅式多功能方向盘，集成了多个物理按键，手不离盘即可完成操作，在提高内饰颜值的同时兼顾实用性，搭配造型动感的空调出风口，整体内饰颜值超高。

配置方面，新车配备前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬、铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身防侧滑系统、后驻车雷达、八英寸中控液晶屏、手机互联、前后USB接口、蓝牙连接、循迹式倒车影像、胎压监测系统、刹车辅助系统、坡道辅助系统、定速巡航、车顶行李架、无钥匙进入、皮质方向盘、多功能方向盘、皮质座椅、座椅六向调节、卤素大灯、大灯延时关闭、外后视镜加热等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载1.4t四缸涡轮增压发动机。最大马力为141匹，峰值扭矩为235牛米，传动方面，新车匹配六挡手动变速箱，工信部百公里综合油耗低至6.1升，不仅动力充沛，燃油经济性也较强。

吉利缤越的上市，为“国产钢炮”的市场打开了局面，虽然高配车型1.5T的三缸机备受诟病，但高达177匹的马力吸引了不少人的眼球。新车上市后，虽然搭载1.4T发动机，动力只有141匹，但是拉低了缤越的门槛，势必又将吸引一波消费者的关注。各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。