二手前后驱动自卸货车,二手车卡车前后驱动安全吗

1.国家规定载重货车的驱动桥壳的安全系数是

2.为什么汽车都是前驱动？

四驱动拖拉机行走时挂前驱会对前桥造成损坏吗

一般都会造成伤害。

其实道理很简单，任何机械传动都会带来冲击，为了解决这个，车辆在发动机与变速箱之间设定离合器总成这个装置，就是为了缓冲这种冲击，而正因为有了离合器摩擦片（摩擦片内还有缓冲弹簧等结构）这种结构，才使动力冲击降到最小。

一般的四驱拖拉机前驱动挂接结构都是拨叉、齿轮、花键套连线，如果在行驶过程中，挂接前驱动，因为前后轮速度差问题，必然出现较大的冲击力，而这种力量直接作用在没有摩擦或缓冲结构的钢铁件上，冲击力较大，开始时接触面积又小，很容易造成齿轮齿面、花键齿破损，甚至断裂。

前驱动拖拉机也方拖前驱动上坡前驱难挂档样才能脱档挂档当转弯利用前桥和桥里差速器

前后驱挂档要同一致，前面用二档后面就必须用二档，前面用一档后面就必须用一档，前后档位不同的话车子会一个推一个拉同时齿轮什么的也着力车子也易坏。

三档的话是不同步的也就是不要同时用三档，现在新出来的车有全同步的才可以，还有就是倒档，倒档可以单独前面用。

前桥必须定位，才能保证两个前轮及羊角都在正确的位置上，转向拉杆的长度才正好在合适可调的范围内，才能正常转向和行走，否则全乱套了。

挂上前驱即是前驱也一起驱动，也就是四驱。记住挂不挂前驱后驱永远都是驱动的

新手吧？不要经常这样就行，多练习挂档啊，否则变速器会被打坏的。

如果是油封漏油的话换个油封即可解决问题。

你好，楼主：

你应该说的是真车吧，不用四驱时，是前驱动！

专业回答，敬请采纳！

说发机机油能说能微耕机使用柴油机拖拉机使用微耕机汽油机其机油汽机油能用拖拉机发机

130四驱前桥分动箱在当地可以购买的，希望我的回答能够帮到你，祝你行车安全。

请把问题补充完整

大家才能给你提供完善的建议

相信您在知道这个平台

一定会有满意的收获

真诚希望能够帮助您，如果满意请采纳，祝您好运常伴。

国家规定载重货车的驱动桥壳的安全系数是

问题一：汽车的驱动是什么意思呢? 在英文里，驱动被称为“Driver”，原意是“驾驶员”。驱动的理解可以之比喻:电脑某个部件比如声卡，像一辆卡车;把它制造好后，客户购买了以后，放在路上(安装进电脑)，没有驾驶员的话，它是不会动的(正常运行)。有了一个非常熟悉它的驾驶员，并且驾驶员获得了该车车型的驾驶证(微软认证)后，这辆车(声卡)就能正常地飞奔。

后驱的就是车的驱动力在后轮，四驱的就是四个车轴都是驱动(一般只有越野的是)像我们大部分的车都是前轮驱动的。

有前驱、后驱 、四驱，安全性能最好的就是四驱

所有驱动类型 比如前驱 就是发动机是带动前轮运行 前轮是牵引力 后驱就是后轮牵引 四驱就是四轮一起牵引

他们各有各的好处 前驱不容易打滑 制作成本也最底 是目前大部分车采用的 后驱操控性好，比如宝马系列的就大部分是后驱 如果冰雪路面最安全的当然是四驱拉 越野车都是四驱。

问题二：汽车驱动类型是什么 有 前驱 后驱 四驱 安全性能最好的就是四驱

所有驱动类型 比如前驱 就是发动机是带动前轮运行 前轮是牵引力 后驱就是后轮牵引 四驱就是四轮一起牵引

他们各有各的好处 前驱不容易打滑 制作成本也最底 是目前大部分车采用的 后驱操控性好，比如宝马系列的就大部分是后驱 如果冰雪路面最安全的当然是四驱拉 越野车都是四驱哦~

问题三：汽车驱动的原理是什么？ 燃油在密闭的容器中被点燃后能量爆发并通过活塞做功出力,再通过传动机构来推动轮子的转动,让被推动的轮子在被驱动后前行或者倒退.这就是最简单的汽车驱动原理.基本概念　　汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。　　汽车驱动方式的种类　　最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。　　一、两轮驱动　　在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。　　前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮推动前轮，带动车辆前进。　　与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。　　基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。　　二、四轮驱动　　不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。　　所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。　　四轮驱动又有以下的分类：　　1、分时四驱(Part－time 4WD)　　这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。　　2、全时四驱(Full－time 4WD)　　这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上......>>

问题四：前驱动和后驱动是什么意思?汽车的 前驱就是驱动轮在前面，只有前两个轮有动力，后面两个是从动轮，没有动力。后驱动与前驱动相反。

问题五：汽车有哪几种驱动形式，各有什么好处 所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。我们知道，一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥有了多种多样的驱动形式。

汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、（quattro）四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱（FR）、前置前驱（FF）形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现

前置后驱（FR）：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。

前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡能力强，负荷分布较均匀。

前置后驱的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。

由于前置后驱固有的缺点，目前在多数中、小型轿车中已不采用这种驱动形式，但目前多数高级豪华轿车，为追求行驶性能，依然采用这种驱动形式，如宝马全系列轿车。

前置前驱（FF）：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。

前置前驱的优点：操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架不必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，缩短了动力传递距离，减少功率传递损耗。

前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。

quattro（r）四驱的原理 在车辆采用全时四轮驱动和托森式差速器（纵置式发动机）或者电液式多盘离合器（横置式发动机）的情况下，驱动力则分布于四个车轮之间。由于纵向力作用的减弱，各车轮传输quattro（r）驱动装置的横向力得以增强。与传统的驱动装置相比，这就大幅提升了安全储备极限。通常，如果超出了安全范围，车辆工况基本上呈中性状态，也就是既不会转向不足也不会过度转向。

越野车的四轮驱动，因为越野车都是四驱，说说四驱的原理，在转弯的时候，四个车轮之间的转速肯定是有差异的。如果驱动力傻瓜式的分配给所有车轮而没有转速差，那车辆根本无法前进。差速器装置就是吸收车轮转速差的。所有的四驱车都有前、中央、后差速器装置（注意！这里说的是差速器而不是差速器锁）。

凡是有一利就有一弊。差速器虽然能让四驱车顺利转向，可当车轮有打滑的时候，另一侧的车轮也要失去驱动力，而打滑的车轮徒劳的空转却无法前进。这时候就需要差速器锁来锁定打滑的车轮，而把驱动力全部传送到尚未打滑的车轮上，使得车辆脱离险境。

问题六：汽车前驱动后驱动有什么区别 目前乘用车的驱动形式大多分为前驱、后驱、四轮驱动等。

前轮驱动：就是前轮驱动的驱动形式，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。

优点：由于前驱操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低，目前前置前驱方式已经广泛在普通轿车上使用。

缺点：前驱车在加速或者上坡时，车身重心往后移，因此令前轮相对来说会和地面接触减少，从而减少了附着力，因此获得的牵引力将大大减少；还有，前置前驱会令车身的重量集中在车头，令整车比重不太平衡，从而影响车身在动态中的操控性和平衡性。

后轮驱动：这是一种传统的驱动形式，形象地说就是“推”着车辆前进。

优点：一般操控性好，因为一些组件从前部移到后部，这样大大地改善了汽车的平衡性和操控性，这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。

缺点：从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车在转弯时容易发生转向不足，后驱车容易出现转向过度。

四轮驱动：原来主要用于越野车，现在部分轿车上也开始普及，最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。

优点：四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况。

缺点：由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较费油。作为普通消费者在日常的使用过程中很难说能有明显的区别

问题七：什么是汽车驱动技术？具体指什么？ 驱动源：汽油，柴油，电动，液化气

驱动方式：前驱、后驱、4驱、智能4驱（自动分配前驱和后驱的动力比）

现在用在驱动上的新技术：

1 油电混动（如：加装发电机，可以用电动驱动，省油环保）

2 动力补偿（如：全雾化智能电喷，使发动机更充分燃烧，提升动力降低排放 ）

3 能量回收（如：降低电瓶充电时给发动机的负担）

4 电子驻车（如：发动机自动熄火，以省油）

5 涡轮增压（如：瞬间提升动力使汽车可以使用更小排量的发动机，降低油耗）

5 纯电动 （电瓶车，地球人都知道）

问题八：汽车的驱动是什么意思呢? 是的。有些车是前轮驱动，还有的是双驱，就是前轮和后轮都驱动。

问题九：汽车的驱动是什么意思呢? 是的。有些车是前轮驱动，还有的是双驱，就是前轮和后轮都驱动。

问题十：汽车前驱动和后驱动有什么区别？ 前驱的特点：1、优点：1）造价低 厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统、油路，排气系统容易布置在汽车的下部。2）减轻重量 同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。3)增加内部空间 前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以空间的利用上有更多的余地。缺点：1、操控性 前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明显，影响舒适性。后轮驱动：汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。2、维修容易 前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。缺点：1、成本高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有大的提高余地。2、牵引力不足 尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮）的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。3、动力损失 发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高 了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。

为什么汽车都是前驱动？

被分析汽车的参数为：汽车的名义装载量m1＝4.0t，满载轴荷时后桥负荷m2＝6.0t，车轮中心线至钢板弹簧座中心距离b＝370mm，两钢板弹簧座中心间的距离s＝1004mm，桥壳本身的重力G0＝931.6N，桥壳设计的安全系数为7，弹簧上表面面积5000mm2，由此可得到面载荷为5.88MPa。根据国家标准，当承受满载轴荷时，桥壳最大变形量不能超过1.5mm/m；承受2.5倍满载轴荷时，桥壳不能出现断裂和塑性变形。所以垂直方向的载荷取满载轴荷的2.5倍，即5.88×2.5＝14.78MPa。

最新动态有限元分析最基本的研究方法就是“结构离散→单元分析→整体求解”的过程。经过近50年的发展，有限元法的理论日趋完善，已经开发出了一批通用和专用的有限元软件。ANSYS是当前国际上流行的有限元分析软件，广泛地应用于各行各业，是一种通用程序，可以用它进行所有行业的几乎任何类型的有限元分析，如汽车、宇航、铁路、机械和电子等行业。ANSYS软件将实体建模、系统组装、有限元前后处理、有限元求解和系统动态分析等集成一体，最大限度地满足工程设计分析的需要。通过结合ANSYS软件，能高效准确地建立分析构件的三维实体模型，自动生成有限元网格，建立相应的约束及载荷工况，并自动进行有限元求解，对模态分析计算结果进行图形显示和结果输出，对结构的动态特性作出评价。它包括结构分析、模态分析、磁场分析、热分析和多物理场分析等众多功能模块。

前驱动：

1。由于发动机变速箱差速器半轴等等核心动力组件都在前端，且传动距离最短，所以这种类型多用在小排量汽车上，本身动力就不足，传动损耗要降到最低。缩短传动距离是行之有效的好办法。

另外就是牵引力的区别，拉力往往比推力更省力。

前驱动缺点也很多，车辆的前半部空间基本被发动机变速箱差速器半轴等等占满了，所以给车辆的钱悬挂系统留的空间很小很小，这类车的乘坐舒适度不及后驱动的车辆。

由于空间有限，所以该类悬挂系统设计带来很多困难，最终带来的效果也不尽人意，开这类车的时候往往会觉得操控不够精准。

安全性更为突出，前驱动车辆

动力轮与转向轮是同轴，它们之间协作的时候会相互影响到对方，即，弯道加速或者减速会影响到转向角度。加速过程中转向会影响动力。

维修与保养，前驱动要比后驱动的复杂的多，因为结构相当复杂，零件与组件太多，且都在一起。维修成本比较高，零件的耐用性也不高。半轴的万向节很容易产生间隙。

缺点这么多，为什么还要用这种结构呢?

因为前驱动更省动力，相对燃油就节省了很多。油价上涨，降低油耗是汽车生产厂家首要考虑的问题。在相同外观、配置、空间、价位的基础上，燃油经济型就成为了亮点了。

再说说后驱动：

发动机在最前端，后面跟着是离合器，然后是变速箱，再是传动轴(长短是根据车辆的外形来定的，卡车及大轿车的传动轴有6米多。）传动轴连通差速器，然后再分给左右2个半轴，最后才到后面的两个驱动轮。整个过程及距离太长了。发动机的动力在传输过程中损耗相当大，估计占总动力的20%左右。

由于动力来自后轮，而前轮就只负责转向了，他们之间相互的影响微乎其微，基本可忽略不计了。所有组件遍布底盘，空间相当的大，设计的空间也大了，很容易做到各个环节近乎完美。

维修与保养也相当简单，那部分坏了，拆下来修就可以了，反之，前驱动就不行了，要拆某一个组件，先要拆很多不相干的其他组件才可以，因为空间小，所有组件都挤在一起了。

加之整车重力分配比较均衡，给行驶稳定性及可操控性带来了很强有力的后盾。开这种车随心所欲呀。

分类，

目前采用前驱动的车辆多是经济型家用小汽车，燃油经济性前驱动体现的最突出。维修保养费用是根据行驶公里来定的，家用车行驶公里相对少很多，所以这项可忽略不计。

卡车、面包车、中巴车、大轿车、以及名贵跑车、豪华车大多都采用后驱动，他们要的是稳定性安全性和优异的可操纵性。至于损耗的那20%的动力？

没关系，这些车都不怎么缺动力的，每个都在上百马力说话呢，少那么点没关系。燃油经济性？也没关系，这些车多为商用，花的不是自己的钱，不心痛的。